近日，我司在暨港珠澳大桥岛遂项目后又获得了第二个横跨珠江口的跨江通道——深中通道项目的侧墙装饰搪瓷钢板供货安装合约。港珠澳大桥岛遂项目优质顺利的生产供货运输及安装服务使我们获得了大型岛遂工程的生产供货、复杂的海上运输转运和安装服务的宝贵经验，这些经验的积累和港珠澳项目的优质供货服务是我们在深中通道项目上成功获得应用的实力基石。
深中通道项目是世界级的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，是国家“十三五”重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目，是连接深圳市和中山市以及广州市南沙区自贸区片区、沟通珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大功能组团的重要交通纽带，深中通道东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，全长 24 千米，其中有 6.8 千米长的沉管隧道；深中通道采用双向八车道，设计时速为 100 千米/小时。
深中通道全线计划在 2024 年建成通车，通车后由深圳到中山只需 30 分钟可直达，极大地便利了珠江口东西岸的交流，也彻底改变粤西地区民众来往深圳必经虎门大桥的历史，深中通道也实现了深圳和中山两座城市交通上的直接联系，深中两地同步进入“半小时生活交通圈”，促进粤港澳大湾区城市群在人文、物流、经济、文化等领域的快速发展及交通的互联互通。
本项目为深圳至中山跨江通道主体工程（S09 标），包括东人工岛主线段、东人工岛匝道段、西人工岛主线段、沉管隧道 E1-E32 管节内开展隧道结构装饰板的供货及施工，装饰搪瓷钢板设计总量超过了 7 万平米。包括安装系统龙骨、连接件、挂钩等安装辅件及其附属结构等，管节接头处及主线变形缝处适应变形的滑动支座、板间连接件、管节接头处所需要的额外施工措施等。
由于深中通道项目的特殊预埋构件构造设计，公司组织了超越港珠澳项目规模的技术服务团队，以港珠澳原班团队为基础的双项目经理负责制，就是为了能够将深中通道打造成同级或超越港珠澳项目的技术服务水平。从技术难点的深入沟通到不断深化，从工厂的实体模型来测试安装系统的结构力学的稳定性，从角码构件与预埋件的焊接工艺及防锈处理等等都无不体现我们作为行业制造领衔规模的专业装饰搪瓷钢板制造和技术安装服务领域的领航者形象。
对于每一个能够让我们再次提升工艺制造和技术进步水平的工程，我们都是无比的渴望和兴奋，因为只有在技术进步和提升的过程中，开尔人才能感受到进步的荣耀和喜悦，“做世界一流的搪瓷产品，努力成为世界搪瓷行业第一”不仅是口号，更加是对开尔人的目标要求和开尔人的追求。至此开尔新材已经在国内大型跨江、跨海、跨湖通道项目的供货服务超过了 9 项（港珠澳大桥岛遂项目、深中通道、妈湾跨海通道、无锡太湖隧道、海口文明东越江隧道、上海长江隧道、上海外滩越江隧道、上海延安东路越江隧道、青岛胶州湾海底隧道）。
